Polska stawia na kolej: gigantyczne inwestycje do 2050 roku – co zyskają mieszkańcy Radomia?

Rekordowe nakłady i ambitne plany na dekady

Polska wkracza w nową erę transportu szynowego. Rząd przedstawił kompleksową wizję rozwoju kolei do połowy XXI wieku, która zakłada całkowitą przebudowę i rozbudowę infrastruktury. Kluczowym elementem jest Zintegrowana Sieć Kolejowa – dokument wyznaczający kierunki inwestycji na najbliższe 25 lat. W ramach tego projektu ma powstać aż 4,7 tys. km nowych linii, z czego 2,7 tys. km przeznaczono dla Kolei Dużych Prędkości. Ponadto modernizacji doczeka się 5,6 tys. km istniejących tras. To dwukrotnie więcej niż zakładały plany poprzedniej dekady.

Premier Donald Tusk podczas specjalnego wydarzenia poświęconego przyszłości kolei podkreślił, że celem jest stworzenie najnowocześniejszej sieci w Europie – podobnej do tej, którą Japonia czy Chiny mogą pochwalić się od lat. „Będziemy mieli najszybszą kolej w kontynentalnej Europie, bo Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy” – mówił szef rządu. Pociągi na nowych liniach KDP będą mogły osiągać prędkość maksymalną 350 km/h, co radykalnie skróci czas podróży między największymi miastami.

„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Rząd przeznacza na te cele 100 mld zł. Środki te pójdą nie tylko na budowę torów, ale także na cyfryzację systemów sterowania ruchem oraz zakup nowoczesnego taboru. Jak zaznaczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak, to największy pakiet finansowy w historii polskiego kolejnictwa. „Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację” – wyjaśnił Klimczak.

„Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację”

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Rekordowe wyniki pasażerskie – kolej wyborem Polaków

Efekty dotychczasowych działań są już widoczne w statystykach. W 2025 r. z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów – to o 7,7% więcej niż rok wcześniej i najlepszy wynik od ponad trzech dekad. W ciągu ostatnich trzech lat liczba podróżnych wzrosła o 100 mln. Rząd prognozuje, że w 2026 r. kolej przewiezie 470 mln osób, a już w 2027 r. bariera 500 mln pasażerów zostanie przekroczona. Docelowo, po zrealizowaniu wszystkich założeń Zintegrowanej Sieci Kolejowej, roczny wolumen przewozów ma sięgnąć 800 mln – tyle, ile wynosi łączna liczba mieszkańców Unii Europejskiej.

Ważnym elementem strategii jest przywracanie połączeń do miejscowości, które latami pozostawały odcięte od sieci. Tylko do końca 2027 r. pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego. Bezpośrednie kursy z Warszawą zyska również Łomża. Rząd zapewnia, że każdy powiat w Polsce zostanie włączony do sieci połączeń dalekobieżnych – to gigantyczne wyzwanie logistyczne, ale też szansa na wyrównanie szans rozwojowych. PKP Intercity zwiększyło już liczbę codziennych połączeń o 130, a przewozy wzrosły o 30%.

Co oznacza to dla Radomia i regionu radomskiego?

Mieszkańcy Radomia i okolic mogą liczyć na konkretne korzyści płynące z tej transformacji. Radom leży na ważnym szlaku kolejowym łączącym Warszawę z Krakowem i południem Polski – linii nr 8. Modernizacja tej trasy jest jednym z priorytetów rządu, a w ramach programu Kolei Dużych Prędkości planowane jest skrócenie czasu przejazdu między Radomiem a stolicą do około 100 minut (tzw. projekt „Polska 100 minut”). Dla osób dojeżdżających do pracy w Warszawie oznaczałoby to rewolucję – codzienna podróż stałaby się szybsza i bardziej komfortowa niż jazda samochodem. Ponadto w ramach budowy nowych linii regionalnych możliwe jest włączenie mniejszych miejscowości powiatu radomskiego do sieci dalekobieżnej, co zwiększy ich dostępność komunikacyjną. Władze województwa mazowieckiego zapowiedziały także dalszą elektryfikację i modernizację przystanków w regionie.

„Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Dla lokalnych przedsiębiorców i inwestorów lepsza kolej to niższe koszty logistyki i łatwiejszy dostęp do rynków zbytu. Radom może stać się atrakcyjniejszym miejscem do zamieszkania – koncepcja „Polska w 3 godziny” zakłada, że cały kraj będzie można przejechać w trzy godziny, co dla miasta oddalonego o niecałą godzinę od stolicy daje ogromne możliwości rozwoju. Dodatkowo rząd zapowiedział, że do 2027 r. każdy powiat – w tym radomski – otrzyma połączenie dalekobieżne, co może oznaczać nowe bezpośrednie kursy do Łodzi, Wrocławia czy Gdańska. To szansa nie tylko dla codziennych podróżujących, ale także dla turystyki – łatwiejszy dojazd do Radomia i okolic (np. Puszczy Kozienickiej czy Zalewu w Domaniowie) przyciągnie więcej gości.

• 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, w tym 2,7 tys. km Kolei Dużych Prędkości (do 350 km/h)
• 100 mld zł na rozwój infrastruktury szynowej – budowa, modernizacja, cyfryzacja
• 438 mln pasażerów w 2025 r. (+7,7% r/r); prognoza 800 mln rocznie po 2050 r.
• Powrót połączeń do 5 miejscowości (m.in. Polic, Sokołowa Podlaskiego) do końca 2027 r.
• Skrócenie czasu podróży – projekt „Polska 100 minut” i „Polska w 3 godziny”

Rząd podkreśla, że rozwój kolei ma nie tylko wymiar transportowy, ale również cywilizacyjny. Udostępnienie szybkich i wygodnych połączeń ma zachęcić Polaków do rezygnacji z samochodów na rzecz pociągów, co przełoży się na mniejsze zanieczyszczenie powietrza i mniejsze korki. Dla regionu radomskiego to szczególnie ważne – coraz więcej mieszkańców wybiera codzienne dojazdy do stolicy, a nowoczesna kolej może odciążyć przeciążone drogi. Inwestycje te stawiają Polskę w gronie europejskich liderów innowacji kolejowych, a Radom i jego mieszkańcy są bezpośrednimi beneficjentami tej zmiany.